塔機(jī)的穩(wěn)定性和相關(guān)人員的安全以及財(cái)產(chǎn)的損失是息息相關(guān)的，聯(lián)誠(chéng)塔機(jī)出租為您分享塔機(jī)的穩(wěn)定性與塔機(jī)附著的設(shè)置相關(guān)信息，希望能在塔機(jī)使用中提供幫助

    1 塔機(jī)穩(wěn)定性的影響因素 

　　 1.1 塔機(jī)基礎(chǔ)對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響 

　　 塔機(jī)的基礎(chǔ)是塔機(jī)的一個(gè)根本之所在，實(shí)踐表明了重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)所存在的問(wèn)題而引發(fā)的，這是對(duì)塔吊整體穩(wěn)定性都有著重要影響的因素，有的事故的發(fā)生都是因?yàn)楣さ貫榱藫尮て?，而在混凝土?qiáng)度達(dá)不到要求的情況之下就輕率的安裝；有的事故則是由于地耐力的不足；有的則是由于基礎(chǔ)附近開(kāi)挖而造成的，或者是由于積水而產(chǎn)生的一系列不均勻的沉降等等。這一系列的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，必須要引起足夠高的重視，切不可有一絲一毫的含糊

　　 1.2 不同工況對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響 

　　 在塔機(jī)的啟動(dòng)和制動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)具有慣性載荷，那么，對(duì)于塔機(jī)操作者來(lái)講，如果他違反了操作規(guī)程，造成啟動(dòng)或者制動(dòng)太過(guò)猛、越級(jí)換擋以及機(jī)構(gòu)調(diào)速失效等等，特別是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及行走機(jī)構(gòu)，如果突然大反車或者是突然剎車，都會(huì)使得啟動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)候慣性力猛然驟增，從而導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)焊縫的開(kāi)裂，進(jìn)一步造成整機(jī)傾翻現(xiàn)象。

　　 在塔機(jī)起升的過(guò)程中，如果在起升繩索處于十分松弛的狀態(tài)之下，突然對(duì)重物進(jìn)行高速起吊，使重物離地，那么，必然會(huì)產(chǎn)生十分大的沖擊載荷，如果塔身的垂直度的超差超過(guò)一定的范圍，使得重心往外移，這時(shí)，就會(huì)使得整體的穩(wěn)定性消失，進(jìn)而引發(fā)塔機(jī)的傾翻現(xiàn)象。

　　 1.3 不同使用高度對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響 

　　 對(duì)于塔機(jī)來(lái)講，它的高度和的底部的支撐尺寸比值比較大，其重心又十分高，故而容易引起傾翻現(xiàn)象，可以說(shuō)，在很大程度上，塔機(jī)的自身的使用高度與穩(wěn)定性之間是成反比的。當(dāng)塔機(jī)超過(guò)了其自身的獨(dú)立高度的時(shí)候，必須要架設(shè)附墻裝置，來(lái)把其穩(wěn)定性增加，在進(jìn)行附墻裝置的設(shè)置的時(shí)候，要嚴(yán)格按照塔機(jī)的使用說(shuō)明書的相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行，附墻的間距以及附墻點(diǎn)以上的自由高度都不能夠進(jìn)行任意的超長(zhǎng)等等。

　　 1.4 離建筑物遠(yuǎn)近對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響 

　　 為了確保塔機(jī)的穩(wěn)定性，在塔機(jī)和建筑物之間的距離方面，也有著十分嚴(yán)格的要求，對(duì)于塔機(jī)的安全距離來(lái)講，這是塔機(jī)在假設(shè)過(guò)程中必須要嚴(yán)格遵循的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如果安全距離設(shè)置的不夠，那么，很容易引發(fā)塔機(jī)碰撞、出點(diǎn)以及人員擠傷等等的事故。

　　 2 塔機(jī)附著的設(shè)置 

　　 現(xiàn)以某綜合性住宅小區(qū)的建設(shè)為例，來(lái)進(jìn)行塔機(jī)的附著設(shè)置，這是一個(gè)由多撞層以及小高層建筑組成的小區(qū)建設(shè)工程，其中9號(hào)和10號(hào)這兩幢樓層均為25層高層建筑，其最大的高度是100米，塔機(jī)結(jié)構(gòu)高度大約為125米，每四層樓房需要加設(shè)一道附著裝置，平均每四層樓房的高度約為16米，在加設(shè)到底23層的時(shí)候，共設(shè)置為5道附著裝置。塔機(jī)的中心和建筑物外墻之間的附著距離是11.17米，附著點(diǎn)開(kāi)間跨距是16.34米。

　　 2.1 附著裝置的布置方案 

　　 塔機(jī)附著裝置有附著框架以及附著桿所構(gòu)成，對(duì)于附著框架來(lái)講，絕大多數(shù)都是有鋼板組焊而成的箱形結(jié)構(gòu)，附著桿通常采用角鋼或者是無(wú)縫鋼管阻焊而成的格構(gòu)式桁架結(jié)構(gòu)。按照施工現(xiàn)場(chǎng)所提供的各層樓面頂板的標(biāo)高，以及相關(guān)的技術(shù)要求，需要設(shè)置為5道附著裝置，具體情況如下圖：

　　 其中，A、B以及C所代表的是三個(gè)桿，桿A的數(shù)值為108米，記為L(zhǎng)A=108m，同理LB=113.2m，LC=142m。

　　 2.2 附著計(jì)算機(jī)附著桿的內(nèi)力計(jì)算 

　　 當(dāng)塔機(jī)滿載工作的時(shí)候，起重臂順?biāo)?，風(fēng)向和臂架垂直，那么，現(xiàn)在對(duì)塔機(jī)滿載工作時(shí)候的附著桿內(nèi)力計(jì)算：在塔機(jī)處于正常工作狀態(tài)的時(shí)候，它主要受到的是風(fēng)載以及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的作用，其中風(fēng)載用q來(lái)表示，對(duì)它的定義是作用于塔機(jī)單位長(zhǎng)度之上的載荷，按照風(fēng)載計(jì)算方法，可以計(jì)算出風(fēng)載q=0.27千牛每米，所以，Mf=1/2*q*l12－1/2*q*l22 =1/2×0.27×（50.162－14.9032 )=309.68千牛每米；Mh=fk(P/ω)=370.24千牛每米。其中，Mf表示的是由風(fēng)載所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩；Mh所表示的是由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩；l1所表示的是工作臂架的長(zhǎng)度；l2所表示的是平衡臂架的長(zhǎng)度；f所表示的是塔機(jī)的工況系數(shù)；k所表示的是在和換算系數(shù)，它是隨著回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)的不同而選取不同的數(shù)值，在這里k=3.676；P所表示的是回轉(zhuǎn)功率，在這里P=3.7千瓦；ω所表示的是回轉(zhuǎn)的角速度，在這里ω=0.6轉(zhuǎn)每分鐘。

    總之，塔機(jī)的穩(wěn)定性和相關(guān)人員的安全以及財(cái)產(chǎn)的損失是息息相關(guān)的，本文對(duì)塔機(jī)附著的設(shè)計(jì)不僅使受壓桿過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)的不穩(wěn)定的問(wèn)題得到了解決，而且也能為施工單位在安裝塔機(jī)時(shí)提供相關(guān)的參考。